奔驰汽车的新技术
概要：本文从3D车身结构理论、模块化理论、新能源战略以及科技以人为本这四方面非常简单的讲解了飞驰汽车的新技术，分析理解了飞驰汽车的新技术以及未来发展趋势，侧重讲解了飞驰在新能源汽车方面的状况，如果说保护环境是全人类的愿景，那么作为汽车的发明者之后分担起更加多的责任。未来发展道路上轻量化和新能源的战略不仅保护环境节能减排，还让消费者在用车方面省却不少银子，但居高不下成本和涉及设施设施的覆盖率还是让消费者望而却步。
不过可以显现出飞驰正在把高端车型的技术逐步下摆放小型车或中型车，不断扩大产量降低成本并与中国汽车厂商合作开发合乎中国国情的车型。无论其目的是不是在中国市场赚更好的利润，能使消费者获得物有所值的体验才是王道！随着全球资源的匮乏和环境的污染，人们慢慢意识到保护环境的重要性，然而科技发展到今天人类早已无法拒绝接受没科技辅助的生活方式了。
飞驰作为汽车的发明者在轻量化和新的能源技术领域肩负了更加轻的责任和愿景，下面来揭露飞驰未来的新技术。 1.3D车身结构理论 飞驰对于车身轻量化的研究是创建在3D车身结构理论的基础上。
3D车身结构理论是飞驰创意的设计理论，它还包括了空气动力学、轻量化工程、安全工程三个方面。必需通过重量、空气动力学和安全性三个方面的严苛指标后才能通过3D技术分解的车身图形对车身展开轻量化研究。 1.1空气动力学 空气动力学对于车身和底盘设计拒绝十分低，必需通过标准。
飞驰的产品必须风洞中仿真100km/h车速时的受力情景，测量风阻系数。 目前B级、E级等车型的空气动力学标准都是在同级别车中最杰出的，E级Sedan只有0.25、E级Coupe堪称只有0.24的风阻系数。
同时由于燃油经济性很好的柴油机大范围普及，飞驰在欧洲的全线产品平均值油耗早已从百公里9乘载至百公里6升至。 1.2轻量化工程 随着现代汽车的各类功能日益非常丰富，必须配备的设备大大激增，车身尺寸也渐渐增大，这给轻量化的设计造成了相当大困难。
韦伯先生回应我们必需在车身本身上构建轻量化以减少燃油消耗，经计算出来可以超过每增加100kg重量不会适当增加8g的二氧化碳废气的高指标。一方面通过优化结构设计的方式超过轻量化，比如仿生学的应用于使强度更高而结构更加非常简单；另一方面通过优化材料的方式超过轻量化。
本文关键词：koko体育官网入口,奔驰,汽车,的,新技术,概要,本文,从,车身,结构
本文来源：koko体育官网入口-www.gpzbs.com
